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Touring 2016

Patrick Santoro
Enzo Testa
Christian Santoro
Classifica Finale
Pos.
PILOTI
Totale
1°
Patrick Santoro
 522
2°
Enzo Testa
 449
3°
Christian Santoro
434
4°
Gabriele Billeci
 433
5°
Giuseppe Mistretta
 421
6°
Ronny Santoro
349
7°
Roberto Pace
 335
8°
Daniele Rizzo
292
9°
Alberto Billa
 286
10°
Max Sajeva
 228
11°
Giuppy Alia
 148
12°
 Francesco Rizzuto 104

13°

Antony Prestigiacomo

 90
14°
Luigi Orestano
 82
15°
 Lo Piccolo Giuseppe 60

16°

Giovanni Torre

 36
17° Vincenzo Basile 33
Classifica Generale


   5 Giu  13 Lug
Pos.
PILOTI
 Q G Q G Q G Q G QGQG
Totale
1°
Patrick Santoro
 0 68 5 77 5 83 7 83 57714166590
2°
Enzo Testa
 0 77 2 60 3 64 4 72 14144368511
3°
Gabriele Billeci
 4 72 4 48 0 68 2 68 3648144485
4°
Christian Santoro
 7 83 3 72 7 77 5 48 0484128482
5°
Giuseppe Mistretta
 3 60 0 166 1 60 1 52 268160474
6°
Ronny Santoro
 0 56 7 56 0 0 0 60 2112056349
7°
Roberto Pace
 0 0 0 52 0 0 0 42 48310154335
8°
Alberto Billa
 0 39 0 42 0 52 0 44 052096325
9°
Daniele Rizzo
 5 64 1 68 2 72 3 77 0000292
10°
Max Sajeva
 0 44 0 64 4 56 0 64 0000228
11°
Giuppy Alia
 0 48 0 44 0 0 0 56 0000148
12°
 Francesco Rizzuto 0 0 0 0 0 0 0 0 000104104

13°

Antony Prestigiacomo

2

52

0

36

0

0

0

0

 000090
14°
Luigi Orestano
 1 42 0 39 0 0 0 0 000082
15°
 Lo Piccolo Giuseppe 0 0 0 0 0 0 0 0 0600060

16°

Giovanni Torre

0

36

0

0

0

0

0

0

 000036
17° Vincenzo Basile 0 0 0 33 0 0 0 0 000033

Colore giallo indica l'utilizzo del Jolly

PUNTI QUALIFICA "Q"


1° - 7 pt
2° - 5 pt
3° - 4 pt
4° - 3 pt
5° - 2 pt
6° - 1 pt



PUNTI GARA "G"


1class.= 83 pt       11class.= 42 pt       21class.= 11 pt 
2class.= 77 pt       12class.= 39 pt       22class.= 10 pt
3class.= 72 pt       13class.= 36 pt       23class.= 09 pt
4class.= 68 pt       14class.= 33 pt       24class.= 08 pt
5class.= 64 pt       15class.= 30 pt       25class.= 07 pt
6class.= 60 pt       16class.= 27 pt       26class.= 06 pt
7class.= 56 pt       17class.= 24 pt       27class.= 05 pt
8class.= 52 pt       18class.= 21 pt       28class.= 04 pt
9class.= 48 pt       19class.= 18 pt       29class.= 03 pt
10 class.=44pt       20class.= 15 pt       30class.= 02 pt
1° Prova Finale A
1° Christian Santoro - 2° Enzo Testa - 3° Gabriele Billeci
2° Prova Finale A
1° Giuseppe Mistretta - 2° Patrick Santoro - 3° Christian Santoro
3° Prova Finale A
1° Patrick Santoro - 2° Christian Santoro - 3° Daniele Rizzo
4° Prova Finale A
1° Patrick Santoro - 2° Daniele Rizzo - 3° Enzo Testa
5° Prova Finale A
1° Roberto Pace - 2° Patrick Santoro - 3° Enzo Testa
6° Prova Finale A
1° Patrick Santoro - 2° Roberto Pace - 3° Gabriele Billeci



TOURING 2016
 
Il Calendario, le classifiche e le circolari informative  verranno pubblicate nel sito:
www.miniautodromopalermo.com
 
Regolamento Di Disciplina
I partecipanti alla manifestazione sono tenuti  in ogni momento, a mantenere un comportamento coerente alle comuni norme di una civile convivenza e reciproco rispetto. Ogni comportamento non rispettoso, sarà passibile di un provvedimento disciplinare. Ogni diverbio o disputa,  che dovesse insorgere durante una manifestazione, verrà prontamente sedato dagli Organi preposti alla Direzione della manifestazione. In caso di rifiuto a cessare ed a chiarire immediatamente la disputa, o in caso di recidiva, il/o i contendenti verranno prontamente allontanati dal campo di gara. Qualsiasi violazione comportamentale nonché trasgressione al regolamento tecnico-sportivo, verrà sanzionata dalla direzione gara, in base alla gravita dell'accaduto, con una pena minima pari all'ammonizione fino ad un massimo dell'esclusione dal campionato in corso per gravi scorrettezze. Qualora, durante una qualsiasi fase della gara, il pilota dovesse perdere il controllo del suo mezzo, per malfunzionamento dell’apparecchiatura ricetrasmittente o guasto meccanico, deve immediatamente fermarsi pena la squalifica da quella fase di gara. La struttura deve essere rispettata come qualsiasi luogo pubblico. In particolare i concorrenti sono invitati a mantenere l'ordine e la pulizia all'interno del loro box, a raccogliere i propri rifiuti e ad evitare danni alla struttura

Regolamento Sportivo
Il   campionato  si   articola  su 6  prove  con  1 scarto, anche la non partecipazione può essere scartata. Vincerà  il  campionato  chi   otterrà  il  maggior  numero di punti validi. Alla fine del campionato in caso di parità fra due o più piloti, si conteggerà il maggior numero di vittorie. In caso di ulteriore parità, si guarderà lo scarto ed in caso di ulteriore parità sarà ex equo. Si assegneranno i seguenti punteggi per ogni gara:
 
1class.= 83 pt 11class.= 42 pt 21class.= 11 pt
2class.= 77 pt 12class.= 39 pt 22class.= 10 pt
3class.= 72 pt 13class.= 36 pt 23class.= 09 pt
4class.= 68 pt 14class.= 33 pt 24class.= 08 pt
5class.= 64 pt 15class.= 30 pt 25class.= 07 pt
6class.= 60 pt 16class.= 27 pt 26class.= 06 pt
7class.= 56 pt 17class.= 24 pt 27class.= 05 pt
8class.= 52 pt 18class.= 21 pt 28class.= 04 pt
9class.= 48 pt 19class.= 18 pt 29class.= 03 pt
10class.= 44 pt 20class.= 15 pt 30class.= 02 pt Dal 31 class. in poi = 1 p
 
Considerando il nuovo metodo di Finale A, verranno assegnati i seguenti punteggi  griglia:
Pole +7
2° + 5
3° + 4
4° + 3
5° + 2
6° + 1
 
La categoria sarà unica, 13.5 NO TIMING LAMPEGGIANTE. I motori omologati saranno tutti gli LRP ed i Turnigy presenti in lista Roar/Ifmar/Efra . L’anticipo meccanico è libero, non sono ammesse modifiche per aumentarne i gradi previsti dalla casa costruttrice.  I rotori possono avere diametro massimo di  12.5. Le gomme omologate saranno le P-ONE. L’ordine di partenza in qualifica, verrà stilato tenendo conto della classifica generale del campionato. Il tracciato di gara sarà modificato di gara in gara e disponibile dal sabato mattina. Anche quest'anno sarà possibile "giocare il JOLLY", ogni concorrente potrà decidere in base ai propri calcoli in quale gara utilizzarlo. Il Jolly raddoppia i punteggi della giornata e deve essere comunicato entro le ore 21 del sabato pre-gara. Verranno  disputate 2 manches  di qualificazione  della durata di 7  minuti ciascuna più il tempo per completare l'ultimo giro. Numero minimo per disputare una finale è 3 piloti. Al termine delle  batterie di  qualificazione  verrà stilata la classifica generale, a seconda del numero di concorrenti saranno predisposte le finali.
 
Finale "A" dal 1° al  12° classificato divisi in Gruppo 1 (dal 1° al 6°) e Gruppo 2 (dal 7° al 12°)
Al termine di ogni singola Finale A, i risultati giri/tempi verranno sovrapposti e verrà stilata la classifica a penalità dal 1° a 12° classificato
Finale "B" dal 13° al 20°classificato. Con oltre 20 iscritti alla gara la Finale B verrà disputata da 6 concorrenti
Finale "C" i restanti piloti. Numero minimo per disputare la Finale è di 3 concorrenti.
Nel caso in cui il numero dei partecipanti risultasse pari o inferiore a 15, tutti i piloti disputeranno la finale A divisi in due gruppi. In caso di numero dispari verrà beneficiato il gruppo più veloce
 
TUTTE le finali si ripeteranno 3 volte e avranno durata 7 minuti. La classifica finale verrà stilata con il criterio delle penalità tenendo conto delle 2 migliori posizioni ottenute nelle 3 finali disputate. In caso di pari penalità verrà considerata la migliore penalità conteggiata e successivamente la prestazione giri/tempo. Nel caso che un concorrente non prenda il via alla finale, verrà posizionato in classifica all’ultimo posto della finale in questione. Nel caso che due o più Concorrenti non prendano il via alla finale, gli stessi saranno inseriti in classifica, sulla base dei relativi risultati di qualificazione alla finale (cioè in base al loro numero di gara della finale). La pista resterà "chiusa" (eccetto per chi si appresta a partire per la qualifica/finale) durante lo svolgimento della giornata di gara. Per tutte le categorie potranno essere fatti dei controlli sul voltaggio delle LIPO prima della partenza. La soglia massima di utilizzo sarà di 8,45V, in caso di superamento di tale valore, ci sarà LA SQUALIFICA DALLA GARA.Chi scende dal palco guida, potrà risalire e continuare la gara facendo attenzione a non creare problemi ai piloti impegnati alla guida. Gli automodelli che si fermano per un guasto tecnico in pista e non sono in grado di ripartire, devono essere allontanati fuori dal tracciato. E' tassativamente vietata qualsiasi operazione sull' automodello da parte del recuperatore, per cercare di farne riprendere la gara. E' altresì vietato l'ingresso in pista da parte di meccanico o altro pilota per lo stesso scopo. Le uniche persone ammesse in pista durante le fasi di gara sono gli addetti ai recuperi e la giuria. In caso di pioggia la gara si svolgerà regolarmente. I piloti dovranno porre la massima attenzione nel salire e scendere dal palco, per cui l'organizzazione declina ogni responsabilità per eventuali danni alle persone, dovuti a comportamenti irresponsabili in tal senso. I recuperi in pista saranno effettuati nei limiti del possibile, attrezzati con degli impermeabili o ombrelli oppure in un luogo riparato e dovranno intervenire con prudenza, nel caso serva, cercando di evitare cadute o scivoloni. L'organizzazione declina ogni responsabilità per eventuali malfunzionamenti delle attrezzature e dei modelli in caso di pista bagnata. Se durante la giornata il tempo dovesse peggiorare, rendendo l'impianto inagibile (vento e pioggia forte sul palco ecc..), la decisione di inagibilità sarà presa dalla direzione gara e sarà insindacabile, per cui la gara si dichiarerà finita e saranno presi in considerazione i risultati fino allora ottenuti. Se l’interruzione avvenisse nella fase di qualifica, si conteggerà la migliore disputata. Per ritenere valida la gara, dovranno essere completati almeno 2 turni di qualifiche per tutti i concorrenti. Se l’interruzione dovesse avvenire nella fase delle finali, si conteggerà la migliore disputata, con almeno 1 turno di finali svolte per tutti i concorrenti. Nel caso la gara non si riesca a svolgere per l'inagibilità dell'impianto, la direzione di gara, comunicherà la data di recupero. In caso invece di sospensione temporanea della gara per maltempo anomalo, questi potrà durare al massimo un tempo che non faccia slittare il time table originale di più di 2 ore. Il ritardo sul programma originale di più di 2 ore fa terminare la gara. Nel caso in cui la Direzione gara dichiarasse GARA BAGNATA, la scelta e l'utilizzo del tipo di gomme diventa libera. Anche in caso di pioggia  è vietato l’utilizzo di un telaio diverso da quello punzonato. Se prima della partenza della gara si dovesse decidere di NON correre, tutti i piloti votanti presenti in pista avranno un BONUS di 50 punti che verranno sommati in classifica campionato. Sul palco i piloti durante le finali, dovranno piazzarsi in ordine di numero di partenza. Dopo lo svolgimento di ogni manche tutte le macchine devono rientrare nella corsia box. Dopo lo svolgimento della manche successiva, il modello potrà essere ritirato. La penalità per la mancata consegna del modello in verifica, risulta nell’azzeramento del punteggio ottenuto nella manche svolta. Le verifiche saranno effettuate da parte del personale  della struttura con l’ausilio dell’ultimo pilota in classifica della qualifica o finale in questione. Le auto ritirate prima della fine della gara, dovranno essere lasciate comunque nella zona verifiche. Si possono utilizzare esclusivamente le carrozzerie in scala 1/10 delle auto touring.  Le carrozzerie devono essere tagliate secondo le linee guida originali e i fori concessi sono quelli per l’antenna e per le colonnine. I vetri dovranno rimanere chiusi e trasparenti o verniciati in colore traslucido veritiero. Le carrozzerie dovranno essere verniciate. L’alettone potrà essere trasparente.
Gli automodelli dovranno mantenere i seguenti valori di dimensione e peso:
Larghezza con carrozzeria max. 200 millimetri Fuori tutto
Larghezza senza carrozzeria max. 190 millimetri Fuori tutto
Peso min. 1350 grammi
Larghezza alettone max. 190 millimetri Fuori tutto
Sporgenza posteriore alettone max. 10 millimetri Oltre il paraurti posteriore
Non sono ammessi congegni di controllo e/o correzione automatica della trazione. Per tutte le categorie è consentito l'uso di additivi per gomme solo se non puzzolenti (es.paragon). I piloti sono gli unici responsabili per l'uso in sicurezza delle batterie e degli accessori elettrici (caricabatterie, bilanciatori, regolatori  etc etc.). È vietato saldare i cavi di alimentazione alle batterie, devono essere usati connettori sfilabili. Un giro di penalizzazione dalla migliore prestazione, per chi non è presente al recupero al momento della partenza della gara. La giuria non è tenuta a chiamare i "recuperatori". Vanno al recupero coloro che hanno appena finito di correre, ogni concorrente deve raggiungere la casella corrispondente al proprio numero di gara Non si può essere sostituiti da parte di nessuno. Chi dovesse effettuare il recupero con negligenza, causando danno evidente, sarà penalizzato di 1 giro dalla migliore prestazione. Durante lo svolgimento di una qualsiasi fase di gara nessun trasmettitore ad eccezione dei piloti impegnati in qualifica/finali può essere acceso, Il non rispetto di detta disposizione, comporta un provvedimento di squalifica dalla gara. E'consentito l'utilizzo del cavo DSC senza trasmissione in radiofrequenza. I reclami dovranno essere accompagnati dal versamento della tassa di € 50.00 . I reclami saranno esaminati immediatamente dalla Direzione di Gara e comunque prima che inizi la prova successiva della fase di qualificazione o fase finale (A o B) alla quale il reclamo è riferito. Se il reclamo viene accettato, al concorrente che lo ha presentato, verrà immediatamente restituito l'importo, al contrario se il reclamo viene respinto la somma verrà incamerata e utilizzata per la premiazione di fine campionato. Le decisioni prese dalla Direzione di Gara in merito ai reclami sono immediatamente esecutive. La Direzione di Gara è obbligata a fornire adeguate giustificazioni in merito al verdetto emesso, precisando eventualmente a quali articoli dei vigenti regolamenti si è fatto riferimento per l'emissione del verdetto. Il Concorrente al quale viene respinto il reclamo, può comunque pretendere che la notifica gli venga effettuata per iscritto e che sia firmata dalla Direzione di Gara.
  
Iscrizione E Premiazione
Il costo della singola gara sarà di 17 euro, del tutto il campionato di 6 gare 80 euro da pagare al max in due volte (entro la 2° prova). I piloti che intendono partecipare oltre alla premiazione dei primi 3 classificati con coppe al sorteggio del materiale, devono versare una quota di 10 euro (solo 1 volta). Questi soldi faranno cumulo per la premiazione finale. Per ogni gara verranno accantonate 30 euro da destinare alla premiazione di fine campionato. A fine campionato verranno premiati i concorrenti che hanno partecipato ad almeno 4 gare o iscritti al campionato. Gli iscritti al campionato avranno i seguenti benefici:
 
1° Risparmio di 22 euro sul costo delle 6 gare
2° La DOMENICA MATTINA di gara si potrà acquistare un treno di gomme al costo di 20 euro. Considerando l’utilizzo di 6 treni gomme per il campionato si risparmieranno altre 36 euro.
3° Una carrozzeria Montech al costo di 14 euro.
A conti fatti l’Iscrizione al campionato porta un RISPARMIO pari a
62 euro ( 22 GARE + 36 GOMME + 4 CARROZZERIA )
 
Sanzioni
Auto irregolare = Annullamento della prestazione in cui la macchina è IRREGOLARE (alettone, peso, etc)
Recupero assente o fatto male = -1 giro dalla migliore prestazione (qualifica o finale)
Partenza anticipata =  passaggio al box (ovviamente se anticipata di poco, se uno parte a meno 5 secondi prima del via "come minimo" deve passare dalla corsia box e aspettare l’ultimo pilota che transita
Taglio pista = -1 giro dalla migliore prestazione (sia che tagli una curva che mezza pista) bisogna in ogni caso aspettare il recuperatore.
Manovre "fatte male" = passaggio box ( rientro in pista, piccoli contromano, agevolazione dei doppiaggi etc.)
Contromano nei rettilinei = Obbligo di ritiro dalla qualifica o finale in corso
Tamponamento lieve "involontario" =
Caso A  se aspetti il pilota che hai danneggiato prendi l’ammonizione
Caso B continui la gara senza aspettare passaggio ai box con ammonizione
2 ammonizioni = passaggio al box
Tamponamento duro "volontario" =
Caso A il concorrente danneggiato può proseguire la gara = passaggio al box
Caso B il concorrente danneggiato NON può proseguire la gara = -1 giro dalla migliore prestazione della qualifica/finale.
In fase di partenza ad 1 minuto dallo start le auto non presenti in pista non potranno più essere schierate, potranno partire dalla corsia box dopo il transito dell’ultima macchina.
 
 
 
ULTIMO AGGIORNAMENTO 31 DIC. ORE 17:00
 

PILOTA

MOTORE

ESC

GOMME

FINALI

ISCRIZ.

1°

Patrick Santoro

LRP+Turnigy

NO-TIMING

    

CAMP.

2°

Giuseppe Madonia

LRP+Turnigy

NO-TIMING

TRIS

RONNY

CAMP.

3°

Andrea Lo Bosco

LRP+Turnigy

TIMING

LIBERA

  

CAMP.

4°

Luigi Orestano

LRP+Turnigy

NO-TIMING

REG.

=

CAMP.

5°

Max Sajeva

LIBERO

TIMING

LIBERA

RONNY

CAMP.

6°

Giuseppe Mistretta

LRP+Turnigy

NO-TIMING

LIBERA

8

GARA

7°

Vincenzo Basile

LRP

NO-TIMING

REG.

RONNY

CAMP.

8°

Enzo Aronica

LRP+Turnigy

NO-TIMING

REG.

RONNY

GARA

9°

Christian Santoro

Turnigy

TIMING

TRIS

7

CAMP.

10°

Enzo Testa

LRP+Turnigy

TIMING

TRIS

8

GARA

11°

Nino Testa

LRP+Turnigy

TIMING

TRIS

8

GARA

12°

Claudio Davì

LRP+Turnigy

NO-TIMING

TRIS

7

CAMP.

13°

Gabriele Billeci

LRP+Turnigy

NO-TIMING

SP-036

RONNY

CAMP.

14°

Alberto Billa

LRP+Turnigy

NO-TIMING

TRIS

RONNY

CAMP.

15°

Antonino Costa

LRP+Turnigy

NO-TIMING

REG.

8

CAMP.

16°

Giuppy Alia

LRP+Turnigy

NO-TIMING

TRIS

  

CAMP.

17°

Ronny Santoro

Turnigy

NO-TIMING

TRIS

RONNY

CAMP.

18°

Francesco Rizzuto

Turnigy

TIMING

LIBERA

8

GARA

19°

Giovanni Torre

LRP+Turnigy

NO-TIMING

REG.

RONNY

CAMP.

20°

Riccardo Clemente

LRP+Turnigy

TIMING

TRIS

8

GARA

21°

Claudio Piazza

LRP

NO-TIMING

SP-036

8

CAMP.

22°

Daniele Rizzo

LRP+Turnigy

NO-TIMING

TRIS

RONNY

CAMP.
 
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